广东省高速公路投资(广东省高速公路投资集团有限公司工资待遇)

#3月财经新势力#高速公路是重要的省际交通大动脉。修建高速公路项目可以增加就业、带动相关产业发展，还可以提高交通运输行业对经济的支撑作用，带动沿线城市发展、产业升级。已有研究表明，高速公路通达度与区域经济发展呈正相关关系，高速公路通过提高城市化率促进产业结构调整而提高经济收敛的速度，若中西部城市的高速公路密度达到东部地区的平均水平，会使这些地区城市人均GDP达到北京人均GDP的40%的时间缩短7年。此外，公路交通发达度对城市旅游经济存在显著空间溢出效应，可以优势旅游资源开发，促进经济发展。

因此，高速公路建设成为了重点建设的交通大动脉。截至2022年底，广东高速公路通车总里程达11211公里，连续9年位列全国第一；云南高速公路10249公里、居全国第2位，实现120个县通高速公路、129个县全部通高等级公路；四川高速公路公车总里程达9179公里，位列全国第三；贵州则早在2015年就成为西部地区第1个、全国第9个实现“县县通高速”的省份，2022年高速公路8331公里，排全国第4，综合密度排全国第2；河北高速公路达到8326公里，实现县县通高速，位列全国第五。广西高速公路总里程达8271公里，位居全国第6位，111个县(区)“县县通高速”。

2023年广西将继续加大高速公路投资力度，重点推进64个高速公路建设项目，总投资超7000亿元（总投资额度，不是年度投资额度），总长度约4300公里，构建贯通南北、连接东西、通江达海的高速公路网络。其中，2023年，广西将完成2157亿元年度投资任务，新增高速公路900公里以上，高速公路总里程将超过9000公里，全国排名将超越贵州和河北，上升至第四位。

2023年广西计划竣工投产高速公路清单（数据来源于《2023年自治区层面统筹推进重大项目清单》）

目前，广西高速公路陆续传出捷报。截至3月29日，广西已经有3条高速公路建成通车，总里程约279公里，总投资约415亿元。至此，广西高速公路通车总里程突破8500公里，约为8550公里，高速公路通车总里程事实上已经超越了贵州，位列全国第四。

其中，梧州到那坡高速（平南到武宣段）于3月29日正式建成通车。该高速公路于2020年3月开工建设，主线全长约64公里，双向四车道，设计时速120公里，全线共设桥梁83座，隧道5座，桥隧比47.46%，总投资约99.4亿元，每公里造价约1.55亿元。项目建成通车后，来宾又多了一条直达珠三角的高速大动脉，进一步改善桂中地区的交通条件，惠及沿线及周边10余个乡镇100余万人出行。同时，还可以进一步挖掘沿线优势旅游资源（西山风景名胜区、金田起义遗址、龙潭国家森林公园、武宣县莲塘村、百崖大峡谷）转化为经济发展动力，推动“交通+旅游”融合发展。

此前，广西已有2条高速公路建成通车，分别是田新高速和大凭高速。其中，田新高速主线全长70.9公里，连接线长3.8公里，双向四车道，设计时速100公里，桥隧比51.6 %，总投资112.9亿元。大凭高速主线全长146.1公里，双向四车道，设计时速100公里，桥隧比30.5%，总投资约202亿元。田新—大凭高速建成通车后，广西又多了一条通往对接越南口岸的高速公路。这条高速公路背靠对接贵州的高速公路，将成为西南地区通往越南口岸的快速通道，强化广西对接东盟桥头堡地位，要知道，越南在广西对外贸易中占据重要地位，广西对越贸易占全部外贸总额的30%以上！

至此，广西高速公路已经突破了8500公里，高速公路通达度和百公里密度进一步提高，并且，广西今年还会继续开通高速公路超600公里。另外，贵州2023年计划新增高速公路通车总里程仅为200公里，河北计划建成石衡高速等4段高速公路，总里程仅为157公里；排在广西后面的山东2023年计划投资832亿元用于交通基础设施建设，确保4个高速公路项目建成通车，目标是突破8200公里。由此，可以判断，2023年广西高速公路通车总里程将超越贵州、河北，位列全国第四。当然了，要超越四川和云南是很难的，云南计划到2027年建成1.72万公里高速公路，四川规划高速公路总里程是2万公里，广西规划的高速公路才1.52万公里。当然了，广西高速公路总里程超越广东倒是有可能，只是需要时间。

当然了，广西作为欠发达地区，修建高密度的高速公路网是为了“搭台唱戏”，是为了加快经济发展提供重要支撑，毕竟俗话说的好：“要致富，先修路”。反过来讲，修了路也不一定能致富，但是能够为致富提供基本的前提条件。在完善高速公路网的同时，也需要加快引进产业，完善实体经济的产业链价值链创新链，培植“工业树”、壮大“产业林”，为经济发展提供持续动力。当然了，“要致富、先修路”，路没修好，是很难引来产业的，因为没有老板愿意到交通不便的地方投资建厂的，因为交通不便的地方原来料运不进来、产品运不出去！

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